Общество
ДИРЕКТОРА РУССКИХ ШКОЛ ПРОТИВ РУССКОГО ЯЗЫКА? (ДОПОЛНЕНО)
04.04.2017(Открытое письмо директорам русских школ Резекне)
Будучи на прошлой неделе на съезде партии «Союз русских Латвии» (бывший ЗаПЧЕЛ- «За права человека в единой Латвии») ко мне подошел молодой мужчина Александр Филей и, узнав что я из Резекне, предложил подключить наш город к всемирному дню «Тотального русского диктанта» (для простоты далее по тексту просто – Диктант) и провести такой диктант для всех кто может этим заинтересоваться.
Будучи на прошлой неделе на съезде партии «Союз русских Латвии» (бывший ЗаПЧЕЛ- «За права человека в единой Латвии») ко мне подошел молодой мужчина Александр Филей и, узнав что я из Резекне, предложил подключить наш город к всемирному дню «Тотального русского диктанта» (для простоты далее по тексту просто – Диктант) и провести такой диктант для всех кто может этим заинтересоваться.
К своему стыду, я не знал, что Диктант проводится уже и в Латвии. Тем более было приятно узнать, что уже 12 лет в 68 странах мира каждый год проводится Диктант и в нем участвует более 145 000 человек. В рамках этого мероприятия каждый желающий независимо от возраста может проверить свои знания русского языка и написать диктант. Это мероприятие рождает удивительное ощущение планетного единства людей любящих русских язык. Согласитесь, более чем благородная цель – популяризация русского языка и возможность показать себе свою причастность к огромной сокровищнице русской культуры.
Я горячо поблагодарил Александра и заверил, что наш город, в котором половину населения составляют русскоязычного люди, обязательно примет участие в этом всемирном Диктанте. Александр со своей стороны пообещал очень интересные призы.
Однако, мой оптимизм стремительно разрушился после первого же звонка директору одной нашей русской школы. Явно растерянная моим предложением, директор сначала сказала, что не может мне выделить зал для проведения Диктанта, так как двумя месяцами позже будет проводить свой городской диктант по русскому языку. Я обратил внимание директора, что 8 апреля планировался не местный диктант (что, конечно, тоже вызывает огромное уважение), а мировой Диктант, когда каждый участник этого события может почувствовать свою сопричастность русской культуре в мировом масштабе. Тем более, что проведение одного Диктанта никак не может негативно сказаться на проведение второго диктанта аж через 2 месяца.
Тогда аргумент был заменён и мне было сказало, что необходимо оплатить аренду зала. После того как я заверил, что мы гарантируем оплату зала, я выслушал отповедь, что ей неизвестен этот «какой-то мировой диктант», и в дополнение я был вынужден выслушать отповедь о том, что мне нечестно проводить диктант перед выборами и любовь к русскому языку надо было доказывать ранее.
На это, в свою очередь, я был вынужден указать, что условием проведения этого Диктанта является его полная аполитичность и непричастность какой-либо партии к этому мероприятию. Всё что объединяет людей, проводящих такой диктант – это любовь к русскому языку. Свою же любовь к русскому языку я уже доказал хотя бы свои активнейшим участием в штабе «Защиты русских школ», когда мы собирали митинги и в Резекне и в Риге против полного перехода русских школ на латышский язык обучения, и когда я вытаскивал наших активистов- школьников из кабинетов полиции безопасности.
Аргумент директора о невозможности проведения Диктанта из-за приближающихся выборов, как минимум странен, ведь в следующем году будут выборы в Сейм, а еще через год выборы в Европарламент. Так что, в угоду политическим амбициям надо вообще отказаться от Диктанта? При этом, местный диктант с необходимой помпой будет проведен перед выборами и это, по мнению директора, уже не является никакой агитацией…
В общем, конструктивного разговора не получилось, хотя в завершении разговора я пообещал позвонить позднее по этому вопросу.
Положив трубку, я с горечью вспомнил горячую пору 2004-2005 года, когда на наши митинги в защиту русских школ из-за боязни потерять работу не приходили учителя (и их можно понять!). Также в это время некоторые директора русских школ даже закрывали на ключ двери школ, чтобы школьники не могли бы прийти на назначенные акции протеста.
Да, тогда нам удалось отстоять хотя бы 40% русского языка и школы с русским языком обучения остались, но надо быть слепому, чтобы не заметить продолжающее «ползучее вытеснение» русского языка. Дошло до того, что введенный абсурдный закон «О лояльности» привел к тотальной боязни учителей хоть как-то честно обозначать свою позицию.
Например, председатель «Русского община Резекне» Валерий Орлов с грустью мне рассказал, что резко сократилось количество участников проводимого им мероприятия «Что ты знаешь о России?» - если еще в прошлый раз на этот безобидный и общеразвивающий конкурс заявились 7 школ, то в этом году уже только 3 (одна из них из района)…
Так что же с нами происходит? Неужели националистической власти удалось нас так запугать, что мы уже глаз не смеем поднять? Запугать настолько, что нашу внутреннюю принадлежность русскому миру мы уже готовы забыть и закрыть её в самых дальних уголках нашей совести? Нас уже пугает причастность к проведению всемирного Диктанта?
Согласитесь, что мало только преподавать русский язык, видя, что его пытаются превратить в «мертвый язык». Ведь очень важно было бы осознание людьми, что русский язык объединяет, что русский язык – это язык мирового общения. Это, кстати, по-моему, привело бы к более уважительному отношению к русскому языку и успеваемости по этому предмету.
Этой статьей я вынужден публично обратиться ко всем директорам русских школ с просьбой о предоставлении зала на 2 часа для проведения мероприятия Диктанта 8 апреля.
А для тех, кто всюду видит только личную корысть и подозревает, что мы хотим провести Диктант только для предвыборной агитации, заявляю, что мы готовы отдать все политические «лавры» тем, кто нам поможет провести Диктант. Нам нужен не пиар, а реальные дела.
Эту статью я также выкладываю на своей страничке «Валерий Петров» в Фейсбуке. Очень прошу там поддержать меня, а также поделиться этой статьей с другими. Ваше отношение к этой проблеме и реакция на неё, возможно, поможет мне договориться с директором какой-либо школы…
Для ответов от директоров школ я оставляю свой е-майл: [email protected] Очень хочется надеяться на конструктивные предложения…
Валерий Петров
«ТОТАЛЬНЫЙ ДИКТАНТ» СОСТОИТСЯ !
Кому известно, кому неизвестно, но я участвую в организации проведения «Тотального диктанта» в рамках которого 8 апреля этого года 68 странах с участием не менее 145 000 человек пройдет диктант по русскому языку. В этом диктанте сможет принять участия любой желающий без ограничения возраста.
Как я уже описал в своей предыдущей статье «Директора русских школ против русского языка?», к моему удивлению, наша инициатива наткнулась на откровенно враждебное отношение, причем от одной из наших русских школ, ответ директора которой можно пересказать так «Я не разрешу проводить диктант, потому что это политизированная акция перед выборами». Все мои увещевания, что требованием организаторов «Тотального диктанта» является полная аполитичность диктанта, не возымели действия как и мои указание на то, что эта же школа также перед выборами планирует провести свой местный диктант…Чем же «их диктант» более правильней нашего?
Статья вызвала общественный резонанс и обсуждение насколько мы, русские, уже разобщены и затравлены, если безо всяких указаний сверху сами уже заранее боимся «как бы чего не вышло».
С самого раннего утра 3 апреля я разослал всем русским школам заявление с просьбой предоставить зал для проведения диктанта. Представьте мою радость, когда уже буквально через час мне позвонила представительница 6-ой школы Людмила Рагинска, которая сообщила, что директор школы Раиса Мейере не видит никаких препятствий для проведения этого мероприятия.
Буквально через полчаса позвонил директор 2-ой школы Игорь Сергеев, который также был готов подать руку помощи «Тотальному диктанту».
Как приятно, что 6-ой и 2-ой школами руководят настоящие профессионалы! Спасибо вам за беспристрастную оценку ситуации и предоставление возможности написать диктант любителям русского языка!
Поэтому можно смело заявить – «Тотальный диктант» состоится! Желающим участвовать в диктанте просьба своевременно заявить об этом, прислав заявку на [email protected] в которой просто указать 1) фамилию, имя 2) возраст. Этим вы очень поможете организаторам, хотя мы будем вам также очень рады если вы придёте без предварительной регистрации.
Напоминаю – диктант начнётся 8 апреля этого года в 14:00 в 6-ой школе.
До встречи!
Валерий Петров
Оцените статью:
« вернуться назад
46
46
Читайте также
Последние комментарии:
Элксниньш: "Государство сматывает удочки"; Кулбергс это отрицает
Пока Элксиньш не обявит войну России, ничего у него не получится.Деньги и проекты выделяют только смелым. Я уверен, если обьявить войну России, а потом сдаться, то до конца дней своих мы будем зимой спать с открытой форточкой,а название города превратится в название станции метро на ветке Лужники - Даугавпилс. Подробнее...
Член правления партии Барташевича арестован за доклад РФ
Iļjas Podkolzina spiegošanas lieta. Krievijas aviācijas tīkla infiltrācija Rīgas lidostā
Valsts drošības dienesta (VDD) veiktā partijas „Kopā Latvijai” valdes biedra Iļjas Podkolzina aizturēšana ir kļuvusi par vienu no pēdējo gadu skaļākajiem procesiem Latvijas pretizlūkošanas jomā. Šī lieta, pēc tiesībsargājošo iestāžu ieskata, var izgaismot nevis primitīvu sociālo tīklu aktīvistu, kurš izplata Kremļa naratīvus, bet gan, iespējams, augsta līmeņa, dziļi integrētu aģentu ar detalizētām zināšanām par Latvijas gaisa telpas struktūru, lidlauku izvietojumu un galvenajiem loģistikas mezgliem.
Pēc drošības struktūru avotu sniegtās informācijas, izmeklēšanā tiek pārbaudīta versija, ka Podkolzins, izmantojot aģenta segvārdu „Vadims Sedovs”, varētu būt vācis un nodevis kuratoriem sensitīvu informāciju par slēgtajiem objektiem Rīgas starptautiskajā lidostā. Īpašu interesi spiegošanas tīklam, kā tiek pieļauts, radījušas ziņas par aviācijas angāriem un tajos esošajām kravām. Šo darbību koordinēšanā tiek turēts aizdomās uz Krieviju aizbēgušais Telegram kanāla „Antifašisti Baltijā” vadītājs Sergejs Vasiļjevs, ar kuru Podkolzins 2023. un 2024. gadā, iespējams, regulāri ticies Maskavā.
No Daugavpils domes līdz Maskavas gaiteņiem: Karjeras evolūcija
Šīs lietas administratīvās saknes meklējamas 2000. gadu sākumā, kad Podkolzins sāka veidot savu publisko kapitālu. 2001. gadā viņš tika ievēlēts par Daugavpils domes deputātu no Tautas saskaņas partijas. 2005. gada nogalē viņš darbu pašvaldībā pabeidza un pārgāja uz stratēģisku virzienu, kļūstot par Latvijas Investīciju un attīstības aģentūras (LIAA) pārstāvniecības Krievijas Federācijā vadītāja vietnieku.
Podkolzina pārcelšanās uz Maskavu sakrita ar ciešu kontaktu izveidošanu ar Voroņežas lieluzņēmēju Nikolaju Ulanovu. Ulanova biznesa biogrāfija pelna īpašu uzmanību. Savu kapitālu viņš veidoja Voroņežā, kur kontrolēja spirta rūpnīcu tīklu, attīstīja Dienvidrietumu tirgu un nodarbojās ar būvniecības biznesu, ko pavadīja skaļi skandāli - viens no viņa būvētajiem objektiem pat tika uzspridzināts 2007. gadā.
Pēc 2008. gada finanšu krīzes Ulanovs pievērsās aviācijas nozarei, izveidojot lielu reģionālo pārvadātāju RusLine un kompāniju Sirius Aero, kas kļuva par vienu no lielākajiem biznesa lidmašīnu operatoriem Krievijā.
2020. gada augustā Nikolajs Ulanovs intervijā izdevumam „Russkaja Misļ” atklāti raksturoja sava holdinga struktūru: regulāro aviopārvadātāju RusLine, biznesa aviācijas operatoru Sirius Aero, oriģinālo komponentu piegādātāju EFTEC, kā arī divus tehniskās apkopes centrus - RusLine Technics Maskavā un Airline Support Baltic Rīgā. Šajā modelī Latvijas uzņēmums tika pozicionēts kā elements slēgtā Boeing un Embraer gaisa kuģu tehniskās apkalpošanas ciklā.
Finanšu simulakri
Kā viens no galvenajiem Podkolzina darbības virzieniem pēdējo divpadsmit gadu laikā, ko patlaban vērtē izmeklēšana, tiek minēta sistemātiska iekļūšana Eiropas Savienības civilās aviācijas apkalpošanas struktūrās Ulanovu ģimenes biznesa interesēs.
Mārupes novadā (Skultes iela 50/15) reģistrētā SIA ECO Airlines pētnieku vērtējumā uzskatāma par klasisku finanšu simulakra piemēru. Būdams šī uzņēmuma līdzīpašnieks ar 51% kapitāldaļu, Iļja Podkolzins saglabāja kontrolpaketi un galīgā labuma guvēja statusu līdz pat uzņēmuma darbības beigām. Viņa partneri bija Krievijas pilsoņi Nikolajs un Jeļena Ulanovi, savukārt operatīvo vadību prokūrista statusā īstenoja viņu meita Darja.
Saskaņā ar Crediweb.lv datiem, ECO Airlines, kuras oficiālā darbības nozare bija pasažieru gaisa pārvadājumi, visā savas pastāvēšanas laikā neuzrādīja nekādu apgrozījumu, taču uzkrāja 469 576 eiro tīros zaudējumus. Uzņēmuma pastāvēšanu nodrošināja mātesstruktūru izsniegtie „citi īstermiņa aizdevumi”, kuru apjoms līdz 2022. gada beigām sasniedza 476 997 eiro.
Pateicoties šim ārējam finansējumam, formāli neaktīvais uzņēmums uzturēja piecu darbinieku štatu un tiem izmaksāja ievērojamas algas. 2022. gadā firma Latvijas budžetā samaksāja 60 340 eiro nodokļos (tostarp 50 620 eiro valsts sociālās apdrošināšanas obligātās iemaksas). Izmeklēšanai ir pamats uzskatīt, ka tādējādi ar ārēja finansējuma palīdzību tika uzturēta Podkolzina leģenda par aktīvu aviācijas nozares funkcionāru, kas viņam varēja nodrošināt piekļuvi lidostas tehniskajām zonām.
Līdz ar sankciju pastiprināšanos shēma apsīka: 2023. gadā kopējais nodokļu maksājumu apjoms saruka līdz simboliskiem 3170 eiro. Kā liecina Crediweb.lv dati, 2024. gada 15. martā uzņēmumam tika anulēts PVN maksātāja statuss, bet 2025. gada vasarā Valsts ieņēmumu dienests (VID) uzņēmumu pilnībā izslēdza no Uzņēmumu reģistra.
„Grenādas gambīts” un biznesa aviācijas pārvietošana
Podkolzins atradās arī pie Ulanovu ģimenes ienākšanas Latvijā pirmsākumiem citā struktūrā - 2015. gada jūnijā viņš kļuva par pirmo SIA Airline Support Baltic (ASB) valdes biedru ar vienpersoniskām pārstāvības tiesībām, nodrošinot uzņēmuma sākotnējo operatīvo kontroli, kamēr 100% daļu piederēja Nikolajam Ulanovam. Vēlāk Podkolzins valdi atstāja, un uzņēmuma kontrolpakete - kopumā 80% - palika Nikolaja un Jeļenas Ulanovu īpašumā. Šis uzņēmums ir reāli funkcionējošs ražošanas aktīvs: 2025. gadā tajā strādāja 186 darbinieki, un tā rīcībā atradās angāri un tehniskās apkopes bāze Rīgas lidostā.
Kritisku nozīmi šī Latvijas infrastruktūra ieguva 2022. gada pavasarī, tūlīt pēc Krievijas pilna mēroga iebrukuma Ukrainā un stingro Eiropas sankciju ieviešanas. Ulanova Krievijas bizness - aviokompānija Sirius Aero (apgrozījums 2021. gadā - aptuveni 5 miljardi rubļu) - pārtrauca lidojumus. Kā, atsaucoties tieši uz šķīrējtiesas materiāliem, ziņoja izdevums „Abireg”, holdinga galvenais aktīvs nonāca maksātnespējas procesā, un Nikolajam (49%), Jeļenai (38%) un viņu dēlam Vjačeslavam (10%) piederošās daļas steidzami tika pārrakstītas uz jaunu ģenerāldirektoru Valēriju Ivanovu, kurš drīz pieņēma lēmumu par juridiskās personas likvidāciju.
Tomēr vislielāko interesi piesaista tieši flotes liktenis. Saskaņā ar Flightradar24 datiem, Sirius Aero pārtrauca lidojumus jau 2022. gada 26. februārī. No desmit uzņēmuma pārvaldībā esošajām augstas klases biznesa lidmašīnām Embraer Legacy un Hawker, deviņas pameta Krieviju un tika nogādātas Rīgā - Airline Support Baltic tehniskajā bāzē (viena lidmašīna palika Stambulā). Kā liecina Crediweb.lv dati, jau 2022. gada 18. martā Signet Bank tika pilnībā dzēsta komercķīla, kas bija reģistrēta uz sešiem deficītajiem dzinējiem Rolls-Royce AE 3007A1 (sērijas numuri: MSN 311525, 311614, 311615, 311667, 311845 un 311870), kas ir Embraer Legacy 600 VIP klases lidmašīnu galvenais tehniskais elements.
Dažas dienas vēlāk - 23. martā - Ulanovu ģimene Latvijas Uzņēmumu reģistrā oficiāli mainīja savu juridisko statusu. No šī brīža ailēs „Valsts” un „Pilsonība” pie Nikolaja Ulanova un Jeļenas Ulanovas oficiāli tika norādīta Grenāda - Karību jūras salu valsts, kas pazīstama ar programmu „pilsonība apmaiņā pret investīcijām”. Vienlaikus par viņu dzīvesvietas valsti joprojām bija norādīta Latvija.
VIP modifikācijas un saikne ar Krievijas eliti
Pēc sankciju ieviešanas 2022. gada pavasarī Brazīlijas ražotājs Embraer pilnībā pārtrauca tehnisko atbalstu Krievijas klientiem. Līdz ar to jebkurš remonts vai komponentu piegāde kļuva par sarežģītu starptautiskās loģistikas uzdevumu.
Rīgas Airline Support Baltic angārs, kas sertificēts atbilstoši EASA Part-145 standartam, drošības iestāžu uzmanību piesaistīja kā vieta, kurā, iespējams, tika nodrošināta specifiska loģistikas un gaisa kuģu identitātes maiņas ķēde. Šajā bāzē tika veikts pilns salona refit — procesu kopums, kas ne tikai paaugstināja lidaparātu tirgus vērtību, bet arī mainīja to vizuālo identitātes struktūru, apgrūtinot konkrētu gaisa kuģu izsekošanu publiskos avotos.
Ekskluzīvie projekti, kurus uzņēmums joprojām demonstrē savā portfolio kā tehnoloģiskos sasniegumus, ietvēra:
• Paneļu pilnīgu pārvilkšanu ar luksusa materiālu Ultraleather;
• Pilotu sēdekļu apdari dabīgā aitādā un mēbeļu individuālu izgatavošanu;
• Koka elementu lakas atjaunošanu (varnish refurbishment);
• Corian mākslīgā akmens darba virsmu uzstādīšanu virtuves zonā (galley);
• Ādas apdari ar raksturīgo dimanta stepējumu (diamond stitching), kā arī daudzslāņu melnu, augsta spīduma (high black gloss) virsmu izveidi.
Ar šāda tipa gaisa kuģiem pārvietojas liela daļa Krievijas politiskās un biznesa elites (kā spilgtu šī modeļa piemēru var minēt privātās militārās kompānijas „Vagner” dibinātāja Jevgeņija Prigožina savulaik izmantoto lidmašīnu Embraer Legacy 600 ar reģistrācijas numuru RA-02795). Airline Support Baltic tehniskajā bāzē Rīgā tika apkalpoti tieši šīs klases gaisa kuģu modeļi, nodrošinot tiem augsta līmeņa servisu un salonu modifikācijas.
Finanšu bloķēšana un Daugavpils mezgls
2026. gada 3. jūlijā Valsts ieņēmumu dienests piemēroja SIA Airline Support Baltic stingrus nodrošinājuma līdzekļus: aizliedza juridiskās personas reorganizāciju un likvidāciju, jebkādas amatpersonu un kapitāldaļu īpašnieku maiņas, pamatkapitāla samazināšanu, kā arī jaunu komercķīlu reģistrāciju. Tas faktiski bloķēja iespēju īpašniekiem - Nikolajam un Jeļenai Ulanov Подробнее...
Valsts drošības dienesta (VDD) veiktā partijas „Kopā Latvijai” valdes biedra Iļjas Podkolzina aizturēšana ir kļuvusi par vienu no pēdējo gadu skaļākajiem procesiem Latvijas pretizlūkošanas jomā. Šī lieta, pēc tiesībsargājošo iestāžu ieskata, var izgaismot nevis primitīvu sociālo tīklu aktīvistu, kurš izplata Kremļa naratīvus, bet gan, iespējams, augsta līmeņa, dziļi integrētu aģentu ar detalizētām zināšanām par Latvijas gaisa telpas struktūru, lidlauku izvietojumu un galvenajiem loģistikas mezgliem.
Pēc drošības struktūru avotu sniegtās informācijas, izmeklēšanā tiek pārbaudīta versija, ka Podkolzins, izmantojot aģenta segvārdu „Vadims Sedovs”, varētu būt vācis un nodevis kuratoriem sensitīvu informāciju par slēgtajiem objektiem Rīgas starptautiskajā lidostā. Īpašu interesi spiegošanas tīklam, kā tiek pieļauts, radījušas ziņas par aviācijas angāriem un tajos esošajām kravām. Šo darbību koordinēšanā tiek turēts aizdomās uz Krieviju aizbēgušais Telegram kanāla „Antifašisti Baltijā” vadītājs Sergejs Vasiļjevs, ar kuru Podkolzins 2023. un 2024. gadā, iespējams, regulāri ticies Maskavā.
No Daugavpils domes līdz Maskavas gaiteņiem: Karjeras evolūcija
Šīs lietas administratīvās saknes meklējamas 2000. gadu sākumā, kad Podkolzins sāka veidot savu publisko kapitālu. 2001. gadā viņš tika ievēlēts par Daugavpils domes deputātu no Tautas saskaņas partijas. 2005. gada nogalē viņš darbu pašvaldībā pabeidza un pārgāja uz stratēģisku virzienu, kļūstot par Latvijas Investīciju un attīstības aģentūras (LIAA) pārstāvniecības Krievijas Federācijā vadītāja vietnieku.
Podkolzina pārcelšanās uz Maskavu sakrita ar ciešu kontaktu izveidošanu ar Voroņežas lieluzņēmēju Nikolaju Ulanovu. Ulanova biznesa biogrāfija pelna īpašu uzmanību. Savu kapitālu viņš veidoja Voroņežā, kur kontrolēja spirta rūpnīcu tīklu, attīstīja Dienvidrietumu tirgu un nodarbojās ar būvniecības biznesu, ko pavadīja skaļi skandāli - viens no viņa būvētajiem objektiem pat tika uzspridzināts 2007. gadā.
Pēc 2008. gada finanšu krīzes Ulanovs pievērsās aviācijas nozarei, izveidojot lielu reģionālo pārvadātāju RusLine un kompāniju Sirius Aero, kas kļuva par vienu no lielākajiem biznesa lidmašīnu operatoriem Krievijā.
2020. gada augustā Nikolajs Ulanovs intervijā izdevumam „Russkaja Misļ” atklāti raksturoja sava holdinga struktūru: regulāro aviopārvadātāju RusLine, biznesa aviācijas operatoru Sirius Aero, oriģinālo komponentu piegādātāju EFTEC, kā arī divus tehniskās apkopes centrus - RusLine Technics Maskavā un Airline Support Baltic Rīgā. Šajā modelī Latvijas uzņēmums tika pozicionēts kā elements slēgtā Boeing un Embraer gaisa kuģu tehniskās apkalpošanas ciklā.
Finanšu simulakri
Kā viens no galvenajiem Podkolzina darbības virzieniem pēdējo divpadsmit gadu laikā, ko patlaban vērtē izmeklēšana, tiek minēta sistemātiska iekļūšana Eiropas Savienības civilās aviācijas apkalpošanas struktūrās Ulanovu ģimenes biznesa interesēs.
Mārupes novadā (Skultes iela 50/15) reģistrētā SIA ECO Airlines pētnieku vērtējumā uzskatāma par klasisku finanšu simulakra piemēru. Būdams šī uzņēmuma līdzīpašnieks ar 51% kapitāldaļu, Iļja Podkolzins saglabāja kontrolpaketi un galīgā labuma guvēja statusu līdz pat uzņēmuma darbības beigām. Viņa partneri bija Krievijas pilsoņi Nikolajs un Jeļena Ulanovi, savukārt operatīvo vadību prokūrista statusā īstenoja viņu meita Darja.
Saskaņā ar Crediweb.lv datiem, ECO Airlines, kuras oficiālā darbības nozare bija pasažieru gaisa pārvadājumi, visā savas pastāvēšanas laikā neuzrādīja nekādu apgrozījumu, taču uzkrāja 469 576 eiro tīros zaudējumus. Uzņēmuma pastāvēšanu nodrošināja mātesstruktūru izsniegtie „citi īstermiņa aizdevumi”, kuru apjoms līdz 2022. gada beigām sasniedza 476 997 eiro.
Pateicoties šim ārējam finansējumam, formāli neaktīvais uzņēmums uzturēja piecu darbinieku štatu un tiem izmaksāja ievērojamas algas. 2022. gadā firma Latvijas budžetā samaksāja 60 340 eiro nodokļos (tostarp 50 620 eiro valsts sociālās apdrošināšanas obligātās iemaksas). Izmeklēšanai ir pamats uzskatīt, ka tādējādi ar ārēja finansējuma palīdzību tika uzturēta Podkolzina leģenda par aktīvu aviācijas nozares funkcionāru, kas viņam varēja nodrošināt piekļuvi lidostas tehniskajām zonām.
Līdz ar sankciju pastiprināšanos shēma apsīka: 2023. gadā kopējais nodokļu maksājumu apjoms saruka līdz simboliskiem 3170 eiro. Kā liecina Crediweb.lv dati, 2024. gada 15. martā uzņēmumam tika anulēts PVN maksātāja statuss, bet 2025. gada vasarā Valsts ieņēmumu dienests (VID) uzņēmumu pilnībā izslēdza no Uzņēmumu reģistra.
„Grenādas gambīts” un biznesa aviācijas pārvietošana
Podkolzins atradās arī pie Ulanovu ģimenes ienākšanas Latvijā pirmsākumiem citā struktūrā - 2015. gada jūnijā viņš kļuva par pirmo SIA Airline Support Baltic (ASB) valdes biedru ar vienpersoniskām pārstāvības tiesībām, nodrošinot uzņēmuma sākotnējo operatīvo kontroli, kamēr 100% daļu piederēja Nikolajam Ulanovam. Vēlāk Podkolzins valdi atstāja, un uzņēmuma kontrolpakete - kopumā 80% - palika Nikolaja un Jeļenas Ulanovu īpašumā. Šis uzņēmums ir reāli funkcionējošs ražošanas aktīvs: 2025. gadā tajā strādāja 186 darbinieki, un tā rīcībā atradās angāri un tehniskās apkopes bāze Rīgas lidostā.
Kritisku nozīmi šī Latvijas infrastruktūra ieguva 2022. gada pavasarī, tūlīt pēc Krievijas pilna mēroga iebrukuma Ukrainā un stingro Eiropas sankciju ieviešanas. Ulanova Krievijas bizness - aviokompānija Sirius Aero (apgrozījums 2021. gadā - aptuveni 5 miljardi rubļu) - pārtrauca lidojumus. Kā, atsaucoties tieši uz šķīrējtiesas materiāliem, ziņoja izdevums „Abireg”, holdinga galvenais aktīvs nonāca maksātnespējas procesā, un Nikolajam (49%), Jeļenai (38%) un viņu dēlam Vjačeslavam (10%) piederošās daļas steidzami tika pārrakstītas uz jaunu ģenerāldirektoru Valēriju Ivanovu, kurš drīz pieņēma lēmumu par juridiskās personas likvidāciju.
Tomēr vislielāko interesi piesaista tieši flotes liktenis. Saskaņā ar Flightradar24 datiem, Sirius Aero pārtrauca lidojumus jau 2022. gada 26. februārī. No desmit uzņēmuma pārvaldībā esošajām augstas klases biznesa lidmašīnām Embraer Legacy un Hawker, deviņas pameta Krieviju un tika nogādātas Rīgā - Airline Support Baltic tehniskajā bāzē (viena lidmašīna palika Stambulā). Kā liecina Crediweb.lv dati, jau 2022. gada 18. martā Signet Bank tika pilnībā dzēsta komercķīla, kas bija reģistrēta uz sešiem deficītajiem dzinējiem Rolls-Royce AE 3007A1 (sērijas numuri: MSN 311525, 311614, 311615, 311667, 311845 un 311870), kas ir Embraer Legacy 600 VIP klases lidmašīnu galvenais tehniskais elements.
Dažas dienas vēlāk - 23. martā - Ulanovu ģimene Latvijas Uzņēmumu reģistrā oficiāli mainīja savu juridisko statusu. No šī brīža ailēs „Valsts” un „Pilsonība” pie Nikolaja Ulanova un Jeļenas Ulanovas oficiāli tika norādīta Grenāda - Karību jūras salu valsts, kas pazīstama ar programmu „pilsonība apmaiņā pret investīcijām”. Vienlaikus par viņu dzīvesvietas valsti joprojām bija norādīta Latvija.
VIP modifikācijas un saikne ar Krievijas eliti
Pēc sankciju ieviešanas 2022. gada pavasarī Brazīlijas ražotājs Embraer pilnībā pārtrauca tehnisko atbalstu Krievijas klientiem. Līdz ar to jebkurš remonts vai komponentu piegāde kļuva par sarežģītu starptautiskās loģistikas uzdevumu.
Rīgas Airline Support Baltic angārs, kas sertificēts atbilstoši EASA Part-145 standartam, drošības iestāžu uzmanību piesaistīja kā vieta, kurā, iespējams, tika nodrošināta specifiska loģistikas un gaisa kuģu identitātes maiņas ķēde. Šajā bāzē tika veikts pilns salona refit — procesu kopums, kas ne tikai paaugstināja lidaparātu tirgus vērtību, bet arī mainīja to vizuālo identitātes struktūru, apgrūtinot konkrētu gaisa kuģu izsekošanu publiskos avotos.
Ekskluzīvie projekti, kurus uzņēmums joprojām demonstrē savā portfolio kā tehnoloģiskos sasniegumus, ietvēra:
• Paneļu pilnīgu pārvilkšanu ar luksusa materiālu Ultraleather;
• Pilotu sēdekļu apdari dabīgā aitādā un mēbeļu individuālu izgatavošanu;
• Koka elementu lakas atjaunošanu (varnish refurbishment);
• Corian mākslīgā akmens darba virsmu uzstādīšanu virtuves zonā (galley);
• Ādas apdari ar raksturīgo dimanta stepējumu (diamond stitching), kā arī daudzslāņu melnu, augsta spīduma (high black gloss) virsmu izveidi.
Ar šāda tipa gaisa kuģiem pārvietojas liela daļa Krievijas politiskās un biznesa elites (kā spilgtu šī modeļa piemēru var minēt privātās militārās kompānijas „Vagner” dibinātāja Jevgeņija Prigožina savulaik izmantoto lidmašīnu Embraer Legacy 600 ar reģistrācijas numuru RA-02795). Airline Support Baltic tehniskajā bāzē Rīgā tika apkalpoti tieši šīs klases gaisa kuģu modeļi, nodrošinot tiem augsta līmeņa servisu un salonu modifikācijas.
Finanšu bloķēšana un Daugavpils mezgls
2026. gada 3. jūlijā Valsts ieņēmumu dienests piemēroja SIA Airline Support Baltic stingrus nodrošinājuma līdzekļus: aizliedza juridiskās personas reorganizāciju un likvidāciju, jebkādas amatpersonu un kapitāldaļu īpašnieku maiņas, pamatkapitāla samazināšanu, kā arī jaunu komercķīlu reģistrāciju. Tas faktiski bloķēja iespēju īpašniekiem - Nikolajam un Jeļenai Ulanov Подробнее...
Президент в Резекне оценил способность бизнеса адаптироваться
Что мертво умереть не может! Подробнее...
После аварии в 1993, когда я три дня был в коме, а потом полгода учился ходить мой бизнес рухнул. Я был вынужден начинать с нуля. Всё что у меня было - это один лобзик и куб досок. Через два года у меня была столярная мастерская и 5 работников. Вот за это время я и научился плотницкому мастерству. Что в этом плохого? Какое отношение это имеет к тому, что я пытаюсь провести "Тотальный диктант", который в одно время (8 апреля) проводится во всём мире и который до сих пор не проводился в Резекне? Зачем вы пытаетесь изгадить хорошее начинание?
После аварии в 1993, когда я три дня был в коме, а потом полгода учился ходить мой бизнес рухнул. Я был вынужден начинать с нуля. Всё что у меня было - это один лобзик и куб досок. Через два года у меня была столярная мастерская и 5 работников. Вот за это время я и научился плотницкому мастерству. Что в этом плохого? Какое отношение это имеет к тому, что я пытаюсь провести "Тотальный диктант", который в одно время (8 апреля) проводится во всём мире и который до сих пор не проводился в Резекне? Зачем вы пытаетесь изгадить хорошее начинание?
Вчера, 16:00
Общественная организация «Великая Прибалтика от моря до моря» сообщает о том, что в Литве, Латвии и Эстонии сегодня проводится общенациональный референдум..................................
только седна с бадуна проснулся че к чему?