Elksniņš: "Valsts no Latgales tin makšķeres." Kulbergs to noraida

16.07.2026 tv3.lv Daugavpilī tuvākajā laikā simtiem cilvēku var zaudēt darbu, jo darbību pilsētā pārtrauc gan "Latvijas dzelzceļa" meitasuzņēmums "LDz Cargo", gan starptautiskais digitālo pakalpojumu uzņēmums "Concentrix". Bažas rada arī plānotā Grīvas cietuma slēgšana, kas skars vēl vairākus simtus darbinieku. Daugavpils domes priekšsēdētājs Andrejs Elksniņš ("Sarauj, Latgale!") intervijā TV3 raidījumā "900 sekundes" norādīja, ka kopumā runa ir par aptuveni 700 darba vietām, no kurām lielākā daļa saistīta tieši ar valsts institūcijām un uzņēmumiem.

Elksniņš uzsvēra, ka Grīvas cietuma slēgšana pašvaldībai nav bijis pārsteigums, tomēr no Tieslietu ministrijas tiek gaidīta informācija par iespējām darbiniekiem piedāvāt alternatīvas darba vietas, piemēram, Valsts policijā vai Valsts robežsardzē. Arī "Latvijas dzelzceļa" darbinieku skaita samazināšana neesot negaidīta, jo tranzīta kravu apjomi reģionā samazinās jau ilgstoši.

Pašvaldība par iespējamiem risinājumiem aktīvi diskutējot ar Ekonomikas un Satiksmes ministriju. Kā viena no iespējām tiek minēta nodarbinātība Daugavpils Lokomotīvju remonta rūpnīcā, kā arī jauni projekti, kas saistīti ar vietējās tramvaju ražošanas attīstību.

Vienlaikus Daugavpils mērs norādīja, ka īpaši satraucoši ir fakts, ka no aptuveni 700 darba vietām, kuras tuvākajā laikā varētu tikt likvidētas, 550 gadījumos darba devējs ir tieši valsts.

Andrejs Elksniņš, Daugavpils domes priekšsēdētājs: "Signāls kopumā ir ļoti negatīvs, jo sanāk, ka pati valsts no Latgales tin makšķeres, nepiedāvājot nevienu enkura projektu Latgalē. Latgalē nav ne "Rail Baltica", ne "airBaltic" projektu. Kādi ir alternatīvie risinājumi?"

Viņš arī uzsvēra, ka dzelzceļš vēsturiski bijis viens no būtiskākajiem Latgales ekonomikas balstiem. "Latgales sirds un mugurkauls vienmēr ir bijis dzelzceļš, pašlaik tas pakāpeniski tiek nīcināts," pauda Elksniņš.

VIDEO Elksniņš

Savukārt premjers Andris Kulbergs ("Apvienotais saraksts") nepiekrīt, ka pie notiekošā būtu vainojama valsts, jo pašreizējās problēmas lielā mērā ir sekas ilgstošai Latvijas tranzīta nozares atkarībai no Krievijas kravu plūsmas.

Kulbergs norādīja, ka notiekošais nav pēkšņs vai negaidīts process, bet gan ģeopolitisko pārmaiņu un Krievijas ietekmes radītas sekas, kas briedušas gadiem ilgi.

Pēc viņa teiktā, valdība nesen piešķīrusi 24 miljonu eiro dotāciju "Latvijas dzelzceļam", lai mazinātu tranzīta apjomu krituma radītās sekas.

Deputāts arī uzsvēra, ka jautājums nav tikai par Daugavpili, bet gan par visas Latvijas nākotni. Viņš norādīja, ka trešdien sasaukta Tranzīta, ostu un loģistikas apakškomisijas sēde, kas ilgāku laiku nav notikusi, lai meklētu risinājumus nozares attīstībai.

"Šis ir tiešs rezultāts valsts atkarībai no tranzīta," sacīja Kulbergs, vienlaikus uzsverot, ka iepriekšējais attīstības modelis nav bijis ilgtspējīgs. Viņš norādīja, ka Latvija ilgstoši atradusies uz "šīs adatas", un tagad redzamas šādas atkarības sekas.

VIDEO Kulbergs

Atgriezties atpakaļ